सिकंदराबाद. रेलवे ने सिकंदराबाद-मुदखेड मार्ग पर उमरी और सिवुगांव स्टेशनों के बीच स्वदेशी तकनीक से निर्मित ट्रेन टक्कर और बचाव प्रणाली (टीसीएएस) का सफल परीक्षण किया गया है. टीसीएएस से लैस डीजल लोको के साथ उमरी और सिवुगांव स्टेशनों के बीच किया गया यह पहला परीक्षण सफल रहा है. दक्षिण मध्य रेलवे की ओर से जारी बयान के अनुसार DMI में सभी सिग्नल की स्थिति, एलसी गेट्स पर स्वचालित सीटी, गति पर्यवेक्षण और SPAD रोकथाम सुविधाओं का आकलन किया गया है. रेलवे में टीसीएएस प्रणाली का यह प्रयोग ऑटोमेटिक सेफ्टी सिस्टम की शुरूआत है. हैदराबाद की मेधा सर्वो ड्राइव्स को सिस्टम लगाने का काम सौंपा गया है. ऐसा माना जा रहा है कि इस प्रणाली के उपयोग से मानवीय भूल से होने वाली दुर्घटनाओं को टाला जा सकेगा.
उमरी और सिवुगांव के बीच टीसीएएस स्थापना
- सिवांगांव और उमरी स्टेशन पर टीसीएएस स्टेशन इकाई और रिले वायरिंग और बिजली आपूर्ति व्यवस्था
- 40 मी ऊँचे टीसीएएस टॉवर और संबंधित रास्ते में केबल लगाना
- स्टेशनों और ब्लॉक सेक्शन में प्रोग्राम किए गए RFID टैग
- पूर्ण सुपरविज़न मोड के लिए स्थापित रेडियो संचार
- डिवीजन मुख्यालय पर स्थित परीक्षण कक्ष के लिए एनएमएस कनेक्टिविटी
क्या है ट्रेन टक्कर और बचाव प्रणाली
टीसीएएस एक भारतीय डिजाइन वाली स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (एटीपी) प्रणाली है. इस प्रणाली को डिज़ाइन किए गए सिग्नल पर खतरे (SPAD) या अन्य मानवीय त्रुटियों के कारण होने वाली ट्रेन दुर्घटनाओं को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया था. यह प्रणाली वास्तविक समय के प्रदर्शन के माध्यम से लोको पायलटों को सहायता प्रदान करती है जो सीधे कैब में सिग्नलिंग, लक्ष्य गति, दूरी, सिग्नल पहलुओं आदि की जानकारी देती है.
दक्षिण मध्य रेलवे को लिंगमपल्ली – विकाराबाद – वादी और विकाराबाद – बीदर वर्गों के बीच आरडीएसओ के सहयोग से ट्रेल्स की पहचान की गई थी. इसके बाद मनमाड – नांदेड़ – सिकंदराबाद – डोन – गुंटाकल और बीदर – परली – परभणी खंडों के बीच 1,200 किमी के मार्ग के लिए पूर्व में ही टीसीएएस को लगाने की मंजूरी दी जा चुकी थी.
टीसीएएस में जानने योग्य
- स्थिर टीसीएएस संयुक्त राष्ट्र
- लोकोमोटिव टीसीएएस इकाई
- स्लीपरों में आरएफआईडी टैग
टीसीएएस की कुछ मुख्य विशेषताएं हैं:
- SPAD का पता लगाना और उसकी रोकथाम करना
- लोको पायलट को आंदोलन प्राधिकरण का प्रदर्शन
- निरंतर ट्रेन नियंत्रण
- इन-कैब सिग्नलिंग
- लूप-लाइन की गति नियंत्रण
- स्थायी गति प्रतिबंध के लिए सुरक्षा
- हेड-ऑन और रियर-एंड टक्कर की रोकथाम
भारतीय रेलवे ने मुंबई-दिल्ली और दिल्ली-हावड़ा के प्रस्तावित 160 किलोमीटर प्रति घंटे के रूट पर यूरोपियन ट्रेन कंट्रोल सिस्टम लेवल 2 (ETCS L2) को शुरू करने की योजना बनाने के बाद टीसीएएस पर ऑल-इन जाने का फैसला किया है. हालाँकि, सिस्टम को बहुत महंगा माना जाता था. ETCS L1 को वर्तमान में डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर पर तैनात किया जा रहा है. ट्रेन सुरक्षा और चेतावनी प्रणाली, ETCS L1 का स्वाद, दिल्ली और आगरा के बीच और चेन्नई में उपनगरीय खंड में भी लगाया गया है.
